In quanto parti "congiunte" del motore aeronautico, il cuscinetto svolge un ruolo decisivo nell'uso dei motori aeronautici. Il cuscinetto supporta l'intero componente centrale del sistema di brindisi del motore dell'aviazione. Essenza In risposta alle ragioni del pattinaggio del cuscinetto del motore dell'aviazione e alle corrispondenti misure di prevenzione, la China Bearing Network ha compreso e condiviso la conoscenza come segue.
Cause del cuscinetto del motore dell'aviazione
L'albero principale del motore a turbina a gas per aviazione è molto maggiore del valore specificato dei cuscinetti volventi rispetto alle specifiche dei cuscinetti, in particolare i cuscinetti vicino alla turbina. Pertanto, quando si progetta il motore, è necessario scegliere attentamente il gioco del cuscinetto.
A causa dell'elevata velocità e del basso carico del cuscinetto del motore aeronautico, può verificarsi un carico leggero o addirittura nullo sul cuscinetto quando l'aeromobile viene mobilitato. Quando il pacchetto di volo dell'aereo è grande, a volte il carico assiale del rotore cambierà la direzione. Nell'intervallo avanti e indietro della direzione del cambio, il carico assiale sul cuscinetto del cuscinetto del cuscinetto del cuscinetto del cuscinetto diventa piccolo o addirittura nullo. Tutti questi sono scivolati dai cuscinetti.
Nei cuscinetti volventi, il rullo e il rullo dell'anello interno ed esterno dovrebbero essere attrito volvente. Quando i cuscinetti scivolano, il rullo e le piste a rulli appaiono scorrevoli e attriti e il coefficiente di attrito aumenta. Quando l'alta temperatura e altri motivi vengono distrutti, appare l'attrito tra la superficie metallica, in modo che sulla superficie metallica compaiano segni di sfregamento locali e i graffi si siano sviluppati rapidamente, distruggendo la forma e la levigatezza originali del rullo e del rullo, e rottamare il cuscinetto. Questo tipo di guasto causato dal cuscinetto scivoloso è chiamato "danno da scorrimento".
Tra i motori esistenti, i cuscinetti del bastone rotante sull'albero principale hanno maggiori probabilità di causare lesioni scivolose causate da scivolosità. Il cuscinetto a perla ha sempre avuto effetti di carico assiale causati dalla potenza dinamica pneumatica, quindi non è facile scivolare. Tuttavia, quando il carico assiale del rotore cambia nel carico assiale da avanti a indietro durante il volo, o viceversa, i cuscinetti del tallone slitteranno sicuramente e causeranno danni da scorrimento. Ad esempio, nel suo MK512 civile, il cuscinetto di arresto del rotore a bassa tensione è un cuscinetto intermedio. L'anello esterno è fissato al volo interno dell'asse ad alta pressione al centro dell'asse.
Tuttavia, quando migliora in MK202 per caccia ad alta velocità, nel pacchetto di volo, è apparso un carico direzionale dell'albero che agisce su un rotore a bassa tensione per fermare il cuscinetto. Pertanto, il cuscinetto è molto scivoloso e provoca lesioni da scivolamento. Ad esempio, nel motore della serie RB211 22B, 524, 524D4D, 535E4 e altri tipi, anche il cuscinetto di spinta del rotore a bassa pressione è un cuscinetto intermedio. Durante il volo, i cuscinetti sembrano cambiare direzione. Le misure, dal 1972 al 1988, hanno continuato ad avere ferite scivolose.
Fu solo con i vari modelli successivi alla RB211 524G nel 1988 che sostanzialmente risolse il problema di prevenire lo scivolamento. Il metodo consisteva nell'aumentare il diametro del rotore a bassa tensione per scaricare la cavità di carico. Il carico assiale del rotore si sposta sempre in avanti senza cambiare direzione. Sul modello successore della RB211 遄 800, l'estremità posteriore dell'asse della turbina a bassa pressione ha aumentato le molle assiali e il piccolo cuscinetto per il precarico del cuscinetto a rulli.
Il tempo di rotolamento causato da lesioni scivolose è disperso. Il più breve può funzionare solo per poche ore o anche decine di minuti e il lungo può essere di centinaia o anche di più.
Quando si progetta il motore, è necessario analizzare le condizioni di lavoro di ciascun asse. Quando il motore è sviluppato, i cuscinetti del bastone rotante devono essere monitorati quando il motore è sviluppato. In base alla diapositiva monitorata, considerare l'impatto delle condizioni di volo e adottare misure anti-scivolo. Inoltre, dovrebbero essere prese misure di progettazione per garantire che il carico assiale che agisce sui cuscinetti del tallone non cambi nel pacchetto di volo.
Misure preventive per evitare lo slittamento degli alberi principali dei motori aeronautici
Mantenere i ripiani sull'anello interno del cuscinetto, ad esempio: cuscinetto a perle rotanti a bassa tensione R211; alberi ellittici come i cuscinetti a stelo rotante JT3D, JT8D, JT15D, CF680C2 e T700; L'olio viene cambiato in getto obliquo, in modo che la direzione di iniezione del carburante sia rivolta verso la direzione di rotazione; il contratto dell'albero del rullo caricato dal cuscinetto a rulli sulla molla assiale viene modificato, come il motore J69; Il rotore a bassa tensione arresta l'ufficio del cuscinetto del cuscinetto e l'asse posteriore alla turbina a bassa pressione alla turbina di riduzione 800; ridurre il divario come l'aria Ai 20.
Va notato che l'utilizzo di una riduzione del gioco per evitare che il cuscinetto scivoli può funzionare, ma porterà alcuni fattori avversi, quindi non è raccomandato. Dopo il guasto del cuscinetto a rulli di rotolamento davanti al motore Ai 20 sovietico, il divario è stato modificato, ma dopo alcuni anni è tornato al design originale del design originale.
I cuscinetti nel meccanismo di trasmissione dell'attacco, poiché la velocità è leggermente inferiore e ha sempre l'effetto del carico radiale dell'ingranaggio dell'ingranaggio, non c'è slittamento. Tuttavia, se in una catena di trasmissione ad alta velocità, come il separatore di olio e gas della trasmissione, la fata centrifuga, come la ruota pigra centrale, l'ingranaggio attivo e il centro dell'ingranaggio dinamico si trovano sulla linea retta, agisce sugli intermedi I cuscinetti scivoleranno inevitabilmente. Pertanto, si consiglia di raccomandare il cuscinetto del cuscinetto del cuscinetto o il cuore della ruota a tre ingranaggi non è sulla linea.