Sopportare dall'inizio dell'uso della guida il primo fenomeno di fatica del materiale di questo periodo di tempo è correlato alla velocità del cuscinetto, alle dimensioni del carico, alla pulizia della lubrificazione. 0010010 nbsp;
La fatica è formata dallo sforzo di taglio periodico che appare sotto la superficie del carico di conseguenza, dopo un periodo di tempo, lo sforzo di taglio sta causando un piccolo cranio crepa, quindi si estende gradualmente alla superficie, quando il pezzo rotolante dopo il cranio diviso , quindi qualche blocco di crack off, forma il cosiddetto 0010010 quot; fenomeno peeling 0010010 quot; e quindi continua ad espandersi come peeling, portando danni durante l'uso. 0010010 nbsp;
Sopra è la descrizione della fatica del cuscinetto, originariamente avvenuta sotto la superficie, mentre le condizioni originali della pelle sono generalmente molto lievi, ma aumentate con l'aumento dello stress e il blocco delle crepe, portano alla diffusione dell'area della desquamazione, alla situazione di danno di solito dura a lungo, il suo stadio visibile è quando il rumore e le vibrazioni aumentano. 0010010 nbsp;
Il cuscinetto della bicicletta è danneggiato nella fase primaria, è probabile che si senta difficile da percepire, e in seguito ha scoperto che la rotazione si sta verificando, e una volta apparso la sensazione di corrosione, il cuscinetto non può 0010010 # 39; t utilizzare, basta procedere in ogni perlina e la corona dentata e la coppa dell'albero si verificano più usura e danni più gravi, perché la bici è un modo di cuscinetti a bassa velocità ad alta pressione estrema, quindi anche se il fenomeno del peeling superficiale è grave, non è così usato , ma intangibile taci la motivazione del consumo di energia, e la sensazione di te è probabile che tu pensi solo don 0010010 # 39; non so perché non guidare una macchina cattiva. 0010010 nbsp;
Pertanto, fornisce un tempo di rilevamento sufficiente per l'utente prima che il cuscinetto sia completamente danneggiato. Don 0010010 # 39; t ignora l'esistenza di questo attrito, che rallenterà la velocità di pedalata e aumenterà il consumo di energia a lunga distanza e la velocità più lenta. 0010010 nbsp;
Se sottile per la rugosità superficiale, se c'è uno spessore adeguato del film lubrificante, lo stress superficiale generato dalla probabilità è piuttosto basso, motivo per cui la scelta appropriata per il motivo dell'olio motore per la lubrificazione, tuttavia, se il carico supera l'olio valore di pressione del film di pu (limite di carico a fatica, come ad esempio alta velocità, shock ad alta pressione), la fatica del materiale arriverà prima o poi. 0010010 nbsp;
Causa di danni prematuri ai cuscinetti - (lubrificazione inadeguata)
Sebbene 0010010 quot; esente da manutenzione 0010010 quot; possono essere installati cuscinetti sigillati in gomma, 36 per cento dei cuscinetti che si guastano in anticipo sono ancora dovuti a un'applicazione impropria della tecnologia dei grassi. 0010010 nbsp;
Qualsiasi cuscinetto di lubrificazione improprio, inevitabile guasto in anticipo rispetto al programma, a causa del cuscinetto è la colla non consente di trascinare verso il basso, parte del cesto di fiori e uso congenito del grasso errato, e in ritardo non verrà modificato quando si utilizza grasso o dopo la carbonizzazione metamorfica l'inquinamento da grasso senza un cambiamento nel tempo, che il tamburo dei fiori è difficile da avere abbastanza lunga durata e un buon grado di lubrificazione. 0010010 nbsp;
Ora incontriamo la maggior parte delle piccole specifiche dei cuscinetti radiali a sfere, come 609, 6, 000, 6 001, 6 200, che nell'industria sono utilizzate per il piccolo statore del motore e l'uso del rotore del perlin, e tale piccolo perlin è solitamente precaricato al momento dell'acquisto, è a bassa viscosità, ad alta lubrificazione del grasso ad ampio spettro. 0010010 nbsp;
E in passato abbiamo avuto molti errori nell'acquisto e nell'uso di questo tipo di prezzo è un grasso piuttosto costoso, come abbiamo usato per acquistare la sintesi SKF LGMT - 2 di grasso a base di litio, questo è un basso momento torcente, basso attrito olio lubrificante per motori, è anche il più piccolo SKF che coltiva l'uso della foresta, il prezzo è molto costoso, 200 grammi di prezzi di imballaggio alti fino a 60 yuan, ma che la viscosità dell'olio è solo 110, per un carico elevato, una pressione estrema, la capacità di movimento alternativo è cattiva e, in base all'uso dell'asse da soli, questa dovrebbe essere una bassa velocità.Alta pressione estrema (poiché molta pressione si concentra solo su alcuni piccoli palini, l'impatto e il salto produrranno una maggiore pressione), quindi abbiamo scelto la successiva sintesi SKF LGEP - 2 di grasso a base di litio e che sebbene il prezzo sia costoso ($ 155), ma la sua viscosità 200, alto carico, alta impermeabilità, alta anticorrosione, alto sismico, indice di attrito a bassa coppia, sebbene meno LGMT - 2, ma è completamente adatto per assiale e auto prima e dopo la prima scodella del gruppo di biciclette (oggi abbiamo un vecchio tamburo per fiori, come quello usato nella lubrificazione per riparazioni rm 40 LGEP - 2). 0010010 nbsp;